Азы вождения для новичков

 

Как научиться ездить на машине? Как водить авто с механикой? Как быстро научиться чувствовать габариты автомобиля и парковаться между машинами? Помогут ли онлайн симуляторы научиться водить авто?. Как ездить на механической коробке. Подробные инструкции и полезные советы от информационного издания

Секреты первых шагов

Скорость обучения вождению зависит от нескольких факторов. Во-первых, от врожденных способностей, скорости освоения новых навыков и гибкости мышления. Во-вторых, от таланта наставника. Поэтому выбирать его надо с умом. Важно, чтобы это был спокойный, терпеливый человек, который умеет доступно объяснить новичку основы вождения.

Нервный наставник, который раз за разом срывается на крик, комментируя действия ученика, может навсегда отбить охоту учиться. Хороший частный инструктор или опытный водитель из автошколы, а искать их лучше по рекомендации друзей и знакомых, а не по объявлению, избавит от ненужного стресса при обучении. А, как известно, то, что человек делает с радостью, у него получается лучше.

Еще одни секрет быстрого обучения вождению — это практика, точнее, много практики. Народный фольклор о том «как я сел и сразу поехал» так и не подтвержден статистикой. Все были какое-то время чайниками, всем без исключения понадобилось время, чтобы почувствовать себя за рулем уверенно.

Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

Профессиональное правило опытных водителей  УДД — «Уступи дорогу дураку!»

Правило УДД не прописано ни в одном учебном пособии, его можно услышать только при личном общении с инструктором, который преподает вождение для новичков. Оно было сформировано в процессе профессиональной деятельности многих водителей и несет под собой большую смысловую нагрузку. Именно от четкого понимания этого правила, зависит ваша судьба на дороге.

Правило УДД (уступи дорогу дураку) говорит о том, что излишняя самоуверенность может привести к потере бдительности и печальным последствиям. Лучше всего, оставлять свои амбиции и темперамент вне автомобиля, а во время поездки руководствоваться только перенятым опытом и знаниями.

Что такое правило «трех Д» или УДД на видео:

Сколько нужно практических занятий, чтобы уверенно кататься и парковаться?

Чтобы быстро овладеть навыком вождения, необходимо совмещать два вида подготовки:

  1. Занятия с инструктором.
  2. Самостоятельную подготовку.

При этом последнему пункту нужно уделить особое внимание. Чтобы обрести уверенность за рулем, нужно ежедневно выезжать за рулем. И желательно делать это без посторонней помощи, чтобы не надеяться ни на чьи подсказки. Разным людям потребуется индивидуальное количество практических занятий – одним будет достаточно месяца, чтобы стать первоклассным шофером, а другие освоятся только через год. В любом случае рано или поздно уверенность придет.

 Экзамен на площадке (автодроме)

1. Экзамен на площадке (автодроме)

Первый этап практического экзамена проводится одним из двух методов:

а) один кандидат в водители выполняет в определенной последовательности все упражнения, предусмотренные комплексом;

б) несколько кандидатов в водители поочередно выполняют одно и то же упражнение, предусмотренное комплексом, и затем приступают к выполнению следующего упражнения.

При проведении этой части экзамена по первому методу кандидат в водители, не останавливая двигателя, переключением света фар информирует экзаменатора об окончании выполнения одного упражнения и о готовности к выполнению следующего.

При использовании второго метода проведения экзамена кандидат в водители, получив задание, по команде экзаменатора должен:

• занять место в автомобиле;

• подготовиться к движению;

• запустить двигатель;

• просигнализировать включением ближнего света фар о своей готовности к старту.

После выполнения упражнения и остановки автомобиля кандидат в водители должен:

• включить нейтральную передачу;

• включить стояночный тормоз;

• заглушить двигатель;

• выключить свет фар;

• покинуть автомобиль.

Для адаптации к экзаменационному транспортному средству кандидату в водители предоставляется право осуществить пробную поездку в пределах площадки не более 2-х минут. При этом в экзаменационном автомобиле должен присутствовать его собственник. Ошибки, допущенные в ходе пробной поездки, не протоколируются и не влияют на результат экзамена.

После выполнения пробной поездки кандидат в водители может заявить о своей неготовности и отказаться от сдачи экзамена. В этом случае ее выполнение не засчитывается в качестве попытки сдачи экзамена.

Для определения подготовленности кандидата в водители на первом этапе практического экзамена оценивается исполнение им следующих элементов:


1.1. Элемент экзамена № 1: «Остановка и трогание на подъеме»


Экзаменуемый должен остановить автомобиль на подъеме с уклоном 16 %, после чего продолжить движение. При этом трогание должно быть плавным, двигатель не должен заглохнуть, а автомобиль не должен скатиться назад более чем на 30 см.

Техника исполнения

Перед выполнением этого элемента экзамена вам будет необходимо из положения I у линии «СТАРТ» (рис. 1) предварительно заехать на наклонный участок, не пересекая линии горизонтальной разметки площадки и не сбивая элементы разметочного оборудования (конуса). Въехав на горку, остановитесь у линии «СТОП-1» (положение II) (рис. 1), не пересекая ее. Удерживая автомобиль на месте нажатием на педаль тормоза, включите стояночный тормоз, и затем снимите ногу с педали тормоза.

После чего можно приступить непосредственно к троганию на подъеме. Для этого вы должны:

• нажать педаль сцепления до пола, выключив сцепление, и включить первую передачу;

• немного отпустить педаль сцепления, выбрав свободный ход и слегка нажать на педаль «газа», несколько увеличив обороты двигателя;

• после этого медленно отпускать педаль сцепления с дальнейшим плавным увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя;

• в тот момент, когда вы почувствуете, что автомобиль вот-вот начнет движение (момент включения сцепления) начинайте отпускать стояночный тормоз, еще больше нажимая на педаль «газа»;

• после чего полностью отпустите стояночный тормоз и педаль сцепления.

рис. 1


При этом автомобиль должен плавно тронуться без скатывания назад.

Обязательно обратите внимание, что при трогании в этих условиях автомобиль должен дополнительно преодолеть силу сопротивления подъему. Поэтому частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть большей, чем при трогании на горизонтальном участке (на подъеме следует несколько сильнее нажимать на педаль газа). В противном случае двигатель может заглохнуть.

Если при трогании на подъеме заглох двигатель (обычно это происходит при резком отпускании педали сцепления, недостаточных оборотах двигателя или из-за позднего отпускания стояночного тормоза) постарайтесь не растеряться. И сразу же затормозите автомобиль стояночным тормозом, затем после пуска двигателя вновь повторите попытку тронуться.

Экзаменаторы контролируют величину отката следующим образом: после остановки автомобиля у линии «СТОП-1» (положение II) на расстоянии 30 см от его заднего бампера устанавливается контрольная стойка. Если величина отката превысит 30 см, то стойка будет сбита.

После того как вы выполнили трогание с места на подъеме следует остановить автомобиль на спуске у линии «СТОП» (положение III) (рис. 1).

1.2. Элемент экзамена № 2: «Разворот»


Экзаменуемый должен заехать на участок ограниченных размеров и развернуться на 180° при одноразовом включении передачи заднего хода. При развороте автомобиль не должен выезжать за пределы ограничений.

Техника исполнения

Прежде чем начать разворот, продумайте схему этого маневра (рис. 2). Разворот при подготовке и сдаче экзамена выполняйте в следующей последовательности:

• начав движение от линии «СТАРТ», приблизьте автомобиль как можно ближе к правому краю коридора, в котором предстоит развернуться (положение I на рис. 2);

• медленно двигаясь вперед, одновременно энергично поворачивайте руль влево, чтобы автомобиль оказался почти под прямым углом к своему исходному положению (положение II на рис. 2);

• когда передние колеса будут находиться примерно в 0,7–1,0 м от левого края коридора (положение II на рис. 2), начните энергично поворачивать руль вправо;

• подъехав к левому краю коридора (положение III на рис. 2), остановите автомобиль и включите передачу заднего хода;

• медленно двигаясь задним ходом, энергично продолжайте поворачивать руль вправо, а оказавшись на середине коридора (положение IV на рис. 2), поворачивайте руль в обратную сторону (влево) и продолжайте движение до тех пор, пока автомобиль не займет положение, из которого можно двигаться вперед (положение V на рис. 2);

• по окончании разворота остановите автомобиль у линии «СТОП», не пересекая ее (положение VI на рис. 2).

рис. 2


Начните отработку этого упражнения установив ширину коридора L (рис. 2), равную примерно четырем длинам автомобиля, а затем постепенно сокращайте ее. Окончательная ширина коридора L должна составлять две длины автомобиля, на котором выполняется рассматриваемый экзаменационный элемент.

Обратите внимание на скорость движения при развороте. Она должна позволить вам своевременно выполнять перекладку руля из стороны в сторону. Руль следует вращать быстро, а не хвататься за него. Отработайте приемы правильного руления, и тем самым вы сможете увеличить скорость движения при развороте и, соответственно, уменьшить время выполнении маневра. Для этого на начальных стадиях удобны тренажеры, а если их нет, то можно использовать и автомобиль, предварительно вывесив его передние колеса. При этом не забудьте надежно затянуть стояночный тормоз, включить первую передачу; не лишними окажутся колодки под задними колесами (рис. 3).

рис. 3


При движении автомобиля прямо руки должны находиться на руле так как показано на рис. 4.

рис. 4


Обычно для поворота автомобиля на значительные углы используются либо силовые, либо скоростные приемы руления. При подготовке к экзамену по практическому вождению вам необходимо освоить оба приема руления.

Отработаем, в первую очередь, приемы силового руления.

Начнем с поворота налево. Разместите руки на руле в исходном положении 1 (рис. 4), затем левой рукой вращайте руль влево, а правую руку перемещайте по рулю вниз, слегка разжав пальцы (правая рука скользит вниз, а руль поворачивает только левая).

Как только ваши руки оказались в положении 2 (рис. 5), сожмите пальцы правой руки и расслабьте пальцы левой. Теперь поворот руля налево продолжает правая рука, которую вы перемещаете вверх. Одновременно перемещайте вверх левую руку, пропуская руль в слегка разжатых пальцах (левая рука скользит вверх). В результате руки окажутся в положении 3 (рис. 5), из которого при необходимости вы можете продолжать вращение руля влево по вышеизложенной схеме поворота руля из положения 1 в положение 2.

рис. 5


Затем отработайте силовое руление для поворота автомобиля направо. Вновь ваши руки должны быть в исходном положении 1 (рис. 4), из которого правой рукой вращайте руль, а левую руку перемещайте по рулю вниз, слегка разжав при этом пальцы (руль вращает только правая рука).

Как только ваши руки оказались в положении 2 (рис. 6), сожмите пальцы левой руки и расслабьте пальцы правой. Теперь поворот направо продолжает левая рука, которая перемещается вверх вместе о рулем. Правую руку со слегка разжатыми пальцами одновременно перемещайте по рулю вверх. В результате ваши руки окажутся в положении 3 (рис. 6), из которого легко можно продолжить вращение руля в любую сторону. Отработайте разворот при ограниченной ширине проезжей части (элемент экзамена № 2), используя силовые приемы руления.

Пользуясь силовыми приемами руления вы сможете вращать руль достаточно медленно, поэтому и скорость движения автомобиля окажется сравнительно невысокой.

рис. 6


После того как вы стали успешно выполнять элемент экзамена № 2, применяя силовое руление, пора переходить к освоению скоростных приемов. Опять начнем с поворота налево.

Из исходного положения 1 (рис. 4) двумя руками поворачивайте руль влево, до тех пор, пока они не окажутся в положении 2 (рис. 7).

рис. 7


После этого правой рукой продолжайте вращать руль влево, а левую руку оторвите от руля и переместите в его верхнюю точку (перехватите руль). Ваши руки окажутся в положении 3 (рис. 7), из которого левая рука продолжает вращать руль влево, а правая – переносится с отрывом от руля в его верхнюю точку (перехват руля). В результате руки окажутся в положении 4 (рис. 7), из которого продолжайте вращать руль двумя руками.

Теперь отработаем поворот направо. Из исходного положения 1 (рис. 4) двумя руками поверните руль в положение 2 (рис. 8).

рис. 8


Как только ваши руки окажутся в этом положении, левой рукой продолжайте поворот руля, а правую – оторвите от руля и перенесите в его верхнюю точку (положение 3 на рис. 8). Из положения 3 (рис. 8) правой рукой продолжайте вращать руль, а левую – оторвите от руля и перенесите в его верхнюю точку (перехватите руль). Ваши руки займут положение 4 (рис. 8), из которого продолжайте аналогично вращать руль в нужную сторону.

Использование скоростного руления позволит вам увеличить скорость движения при выполнении разворота в ограниченном пространстве и уменьшить время, затрачиваемое на выполнение этого экзаменационного элемента.


1.3. Элемент экзамена № 3: «Въезд в бокс»


Экзаменуемый должен заехать задним ходом в бокс, расположенный перпендикулярно к направлению движения, при одноразовом включении передачи заднего хода. После остановки автомобиль должен быть расположен так, чтобы его внешние контуры находились внутри обозначенного бокса.

Техника исполнения

Перед тем, как начать движение задним ходом, необходимо левую руку расположить на верхней половине руля и удерживать его несколько крепче, чем в случае руления двумя руками.

После этого начинайте выполнение элемента экзамена № 3:

• нажмите педаль сцепления до пола и включите передачу заднего хода;

• правую руку положите на спинку соседнего сиденья (рис. 9);

• слегка отпустите педаль сцепления, выбрав свободный ход, и одновременно немного нажмите на педаль «газа»;

• затем, плавно отпуская педаль сцепления, и, еще сильнее нажимая на педаль «газа», начните движение задним ходом.

Двигайтесь медленно за счет неполного включения (пробуксовки) сцепления, для чего не отпускайте полностью педаль сцепления.

При постановке автомобиля задним ходом в бокс помните, что он будет поворачивать в том направлении, в котором вы вращаете руль. Казалось бы ничего сложного в этом нет.

Однако у новичков автомобиль часто отклоняется от необходимой траектории и не вписывается в габариты бокса. Это происходит из-за того, что повернув голову назад, кандидат в водители теряет ориентацию и поворачивает руль не в ту сторону. Чтобы избежать неверных действий предварительно продумайте схему маневра и двигайтесь задним ходом с невысокой скоростью.

рис. 9


Рассмотрим подробно заезд в бокс, расположенный справа по ходу движения автомобиля (рис. 10).

Из положения I от линии «СТАРТ» (рис. 10) направьте автомобиль к левому краю коридора. При приближении к границе коридора на 1–1,5 м начните вращать руль вправо и остановите автомобиль в положении II (рис. 10).

Из положения II (рис. 10) начните движение задним ходом. Ориентируйтесь по правой стойке бокса (она выделена на рис. 10).

Приблизившись к боксу, начинайте ориентироваться по средним стойкам бокса и, поворачивая руль влево, выравнивайте автомобиль, чтобы внутри бокса он двигался прямо. Окончательное положение III автомобиля определяйте по задним стойкам бокса.

рис. 10


Обратите внимание на то, что при движении задним ходом имеет место значительное уширение полосы, по которой двигается автомобиль за счет разницы в траекториях движения задних и передних колес. Это уширение показано на рис. 10. Именно из-за этого необходимо, чтобы внутри бокса автомобиль двигался строго по прямой. Любое подруливание там недопустимо.

Если вы почувствовали, что автомобиль не вписывается в бокс, то вернитесь на исходную позицию и повторите маневр.

Это упражнение начинайте отрабатывать, установив размеры бокса по длине L и ширине Н на 2 метра больше длины и ширины автомобиля (рис. 10). Постепенно сужайте бокс. Его окончательная длина L должна быть на 1 м больше длины автомобиля, а ширина Н – на 1 м больше ширины автомобиля.

Отработайте заезд в бокс с разных сторон. Заезд в бокс, расположенный слева сзади от автомобиля, выполняется зеркально по отношению к рассмотренной схеме.

1.4. Элемент экзамена № 4: «Разгон – торможение»


Экзаменуемый должен начать движение в коридоре установленной ширины, разогнаться, двигаясь по прямой и переключая передачи с низшей на высшую, затем остановиться перед линией «СТОП». Упражнение должно быть выполнено не более, чем за 14 секунд (для транспортных средств категории «В» и «С»).

Техника исполнения

По команде экзаменатора начните движение по коридору (рис. 11)

рис. 11


После разгона автомобиля с места на первой передаче необходимо переключать их в восходящем порядке. Для этого:

• отпустите педаль «газа» и одновременно выключите сцепление;

• переведите рычаг в положение, соответствующее второй передаче;

• отпустите педаль сцепления (плавно, но значительно быстрее, чем при трогании) и нажатием на педаль «газа» вновь разгоняйте автомобиль.


Для остановки у линии «СТОП» (рис. 11) действуйте по следующей схеме:

• снимите правую ногу с педали «газа» и перенесите ее на педаль тормоза;

• плавным нажатием педали тормоза снизьте скорость, затем нажмите педаль сцепления, чтобы не дать двигателю заглохнуть и, нажимая правой ногой на педаль тормоза остановите автомобиль у линии «СТОП» (рис. 11), не пересекая ее;

• переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Как начать водить машину на механике или автомате: важные моменты

Фото 2
Как начать водить машину на механике или автомате: важные моменты

Автомобили чаще всего встречаются с двумя видами коробок передач: механической и автоматической трансмиссией. Классикой считается механическая коробка передач. Новичку можно обучаться сначала на механике, а потом по желанию или необходимости пересесть на автомат. В обратном случае переучиться будет сложно.

Инструкторы в автошколах советуют начинать обучаться вождению на механике в зимнее время. Это позволит понять, как вести себя в разных ситуациях на дороге. Неопытный водитель должен обязательно запомнить, что при плохой погоде он должен двигаться по дороге очень осторожно и с малой скоростью. А при движении в гололед необходимо останавливать автомобиль исключительно двигателем.

Главное правило: если хочешь научиться водить машину, будь готов отрабатывать водительские навыки до автоматизма. Если начинаешь обучаться вождению на автомобиле с МКПП, то придется отрабатывать дополнительные действия, например:

  • Быстро выжимать сцепление, синхронно отпуская педаль газа.
  • Плавно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим мягко нажимая на газ.
  • Включать нужную передачу в зависимости от скорости движения автомобиля и показаний на тахометре.
  • Плавно нажимать на педаль тормоза, не допуская блокировки колес автомобиля и многие другие.

Водить машину (механику) для начинающих поначалу может оказаться сложно. К примеру, если слишком резко убрать ногу со сцепления, то машина может дернуться, а двигатель заглохнуть. Чтобы этого не происходило, вам просто нужно немного больше попрактиковаться. Вождение на машине в некотором смысле похоже на езду на велосипеде. Должно пройти определенное время, прежде чем вы поймете, как правильно на нем ездить. Но как только вы этому научитесь, то уже никогда не забудете.

Получать необходимые навыки вождения лучше всего в автошколе. Если вам этого будет недостаточно, стоит нанять хорошего инструктора. Дополнительно о переключении скоростей на механической коробке передач можете узнать, перейдя по данной ссылке, где также подробно описаны важные моменты, связанные с вождением автомобиля на механике.

В первую очередь важно запомнить, где какая педаль находится. Если машина на механике:

  • Первая справа – это педаль газа;
  • Тормоз находится в центре;
  • Сцепление – последняя педаль слева.

Нужно понимать, что за разгон автомобиля отвечает педаль газа. Перед включением любой из передач необходимо выжимать педаль сцепления. Для переключения скоростей служит селектор. Передачи необходимо постоянно переключать по мере увеличения скорости автомобиля в случае машины на механике. Для поворотов в необходимом для движения направлении служит рулевое колесо.

Если же авто с АКПП, то в этом случае педали только две:

  1. Газ;
  2. Тормоз.

Педаль сцепления на машине автомат отсутствует, передачи в этой трансмиссии переключаются автоматически. При этом селектор необходимо переводить в нужное положение только один раз перед началом движения. В таком автомобиле от водителя только и требуется, что нажимать на нужную педаль и по сторонам смотреть, отвлекаться на переключение скоростей вы не будете. Подробнее о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач можете узнать, перейдя по этой ссылке.

За торможение автомобиля отвечает педаль тормоза. Однако в некоторых ситуациях лучше применять торможение двигателем. Для того чтобы выполнить этот маневр, необходимо плавно отпустить педаль газа при включенной передаче. И по мере снижения скорости авто необходимо переходить на пониженную передачу. Тормоз можно выжимать только на малых скоростях движения автомобиля.

Во время движения не стоит забывать включать повороты – это правило для всех автомобилистов одинаково, вне зависимости от коробки передач. Рычаг находится с левой стороны от руля. Для поворота направо – рычаг тянем вверх, поворачивая налево – опускаем его вниз.

Важно умение включать ближний или дальний свет фар. Если рычаг повернуть по оси и потянуть его на себя, то включится ближний свет. Для включения дальнего света, рычаг следует отжать от себя. Хотя в этом случае расположение переключателей в каждой машине индивидуально, может изменяться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Для безопасного управления автомобилем важно уметь пользоваться зеркалами заднего вида. Новичок поначалу может видеть в них все что угодно, но не то что происходит на дороге. Постепенно приучайтесь к мысли, что в них обязательно нужно смотреть перед совершением любого маневра.

Перед первым выездом на дорогу обязательно следует выучить ПДД, где подробно описаны знаки и правила, которые встречаются на дорогах. Основные моменты, которые при обучении вождению вам придется усвоить мы рассмотрели. Более подробно о том, как водить машину, для начинающих пошагово расскажет инструктор в автошколе. Также подробнее о вождении автомобиля с механической коробкой передач можете узнать, нажав на эту ссылку.

Фото 2

 Экзамен на испытательном маршруте

2. Экзамен на испытательном маршруте

Второй этап экзамена по практическому вождению автомобиля проводится на испытательном маршруте в условиях достаточно интенсивного дорожного движения.


При проведении данного этапа экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования Правил дорожного движения по следующим разделам:

• общие обязанности водителей;

• применение специальных сигналов;

• сигналы светофоров и регулировщиков;

• применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;

• начало движения, маневрирование;

• расположение транспортного средства на проезжей части;

• скорость движения;

• обгон, встречный разъезд;

• остановка и стоянка;

• проезд перекрестков;

• пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств;

• движение через железнодорожные пути;

• приоритет маршрутных транспортных средств;

• пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.


При проведении экзамена в автомобиле должны находиться кандидат в водители и экзаменатор. Допускается также присутствие собственника транспортного средства.

Перед началом экзамена автомобиль должен быть установлен его собственником или экзаменатором в начале маршрута, двигатель – прогрет и выключен, рычаг коробки переключения передач – в нейтральном положении, стояночный тормоз – включен.

При движении по маршруту экзаменатор будет подавать команды кандидату в водители и контролировать правильность выполнения заданий.

Экзаменатор классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.

Запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований Правил дорожного движения.

Для определения подготовленности кандидата в водители на втором этапе оценивается исполнение им следующих элементов:


2.1. Начало движения


ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: подготовку к началу движения, внимательность по отношению к другим транспортным средствам.

Сядьте за руль и закройте дверь. Отработайте быструю и правильную посадку. При правильной посадке спина водителя почти вертикальна и плотно прилегает к спинке сиденья, а руки, держащие руль, слегка согнуты в локтях (рис. 12). Ноги без вытягивания и сгибания в коленях должны свободно доставать педали в нажатом состоянии.

Для того чтобы занять правильное положение за рулем, вначале перемещайте сиденье вперед или назад, ориентируясь на положение ваших ног. Добившись с помощью продольной регулировки сиденья требуемого положения ног, приступайте к регулировке спинки сиденья, ориентируясь на положение спины и рук, описанное выше (рис. 12).

Если сиденье оборудовано подголовником, то отрегулируйте его так, чтобы он препятствовал движению головы назад и упирался средней частью в затылок.

После этого отрегулируйте (если необходимо) ремень безопасности и пристегните его. Ладонь вашей руки должна туго входить под пристегнутый ремень на уровне груди.

Затем проверьте удобство пользования рычагом переключения передач, а также переключателями на руке и щитке приборов.

Теперь вам необходимо обеспечить хороший обзор дороги сзади автомобиля. Отрегулируйте внутрисалонное зеркало так, чтобы в нем полностью просматривалась обстановка через заднее стекло. При пользовании правильно отрегулированным зеркалом заднего вида не требуется значительных движений головой, достаточно перевести взгляд. В наружном зеркале заднего вида должен быть виден край заднего крыла автомобиля. Правильная установка зеркал обеспечит вам хороший обзор обстановки сзади и минимум «слепой» зоны.

рис. 12


После тщательной подготовки можно начинать движение. Этот маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. Поэтому, прежде чем начать движение, оцените обстановку вокруг автомобиля. Вы должны уступить дорогу всем движущимся автомобилям и пешеходам, если ваш маневр может создать им помеху.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: включение и своевременность подачи предупредительного сигнала, пользование зеркалами заднего вида.

Перед началом движения обязательно включение указателя поворота. Но включайте его только убедившись в том, что вы никому не помешаете, поскольку этот сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения, а также помните, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. Поэтому обязательно оцените обстановку не только перед автомобилем, но и сзади него с помощью зеркал заднего вида. Не забывайте и о непросматриваемых («слепых») зонах – в сомнительных случаях посмотрите назад, повернув голову.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: плавность трогания с места, разгон и переключение передач.

После пуска двигателя убедитесь, что помех для движения нет, включите указатель поворота и далее действуйте по следующей схеме:

• выключите сцепление;

• включите первую передачу;

• выключите стояночный тормоз (если автомобиль стоит на наклонном участке, действуйте по схеме выполнения экзаменационного элемента «Остановка и трогание на подъеме»);

• медленно отпускайте педаль сцепления, увеличивая обороты двигателя. Автомобиль начнет движение.


Если при трогании автомобиль начал движение рывком, значит вы слишком резко отпустили педаль сцепления. Если двигатель заглох, значит вы недостаточно нажали на педаль «газа» или забыли отпустить стояночный тормоз.

После разгона автомобиля с места на первой передаче необходимо переключать их в восходящем порядке. Для этого:

• отпустите педаль «газа» и одновременно выключите сцепление;

• переведите рычаг в положение, соответствующее второй передаче;

• отпустите педаль сцепления (плавно, но значительно быстрее, чем при трогании) и нажатием на педаль «газа» вновь разгоняйте автомобиль.


Далее действуйте по этой же схеме, включая последующие передачи.

Для переключения передачи с высшей на низшую:

• отпустите педаль «газа» и затем выключите сцепление;

• переведите рычаг коробки переключения передач в положение необходимой низшей передачи;

• включите сцепление и плавно нажмите на педаль «газа».


2.2. Движение по прямой


ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильное положение на проезжей части.

Выбирая полосу движения, учитывайте, что вы должны вести автомобиль по возможности ближе к правому краю проезжей части:

• вне населенных пунктов;

• в населенных пунктах на дорогах обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль» или 5.3 «Дорога для автомобилей», а также на тех дорогах в населенных пунктах, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч.


Во всех этих местах запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах, за исключением дорог, упомянутых выше, можно использовать для движения любую удобную полосу. Однако во всех случаях на дорогах, имеющих для движения в данном направлении три или более полосы, занимать крайнюю левую полосу на легковом автомобиле можно только при интенсивном движении, когда заняты другие, а также для обгона, поворота налево или разворота. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, то вы должны вести автомобиль строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки можно лишь при перестроении.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: соблюдение надлежащей скорости движения.

Легковые автомобили не должны двигаться со скоростью большей:

• 60 км/ч – в населенных пунктах;

• 90 км/ч – вне населенных пунктов;

• 110 км/ч – на автомагистралях.


Скорость должна обеспечивать вам возможность постоянного контроля за движением автомобиля для выполнения требований Правил дорожного движения. Выбирая скорость, учитывайте также интенсивность движения, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

Помните, что запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Но, выбирая скорость движения, не впадайте в крайность, поскольку Правила запрещают создавать помехи другим транспортным средствам малой скоростью передвижения.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: выбор дистанции и интервала между транспортными средствами.

Дистанцию до движущегося впереди транспортного средства следует выбирать так, чтобы избежать столкновения с ним в случае его неожиданного резкого торможения. Кроме того, вы должны соблюдать необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. Боковой интервал и дистанция необходимы еще и для того, чтобы при возникновении опасности (например, неожиданный выезд другого автомобиля на вашу полосу) у вас имелась возможность достаточно плавно изменить скорость движения и уклониться от столкновения, избежав при этом наезда на ваш автомобиль сзади.


2.3. Маневрирование на дороге, имеющей две или более полосы для движения в одном направлении


Количество полос для движения вы определите по дорожной разметке или знакам , и , указывающим направления движения по полосам.

Если нет ни разметки, ни знаков, то количество полос для движения определяйте сами с учетом ширины проезжей части, габаритов своего и попутных автомобилей и необходимых боковых интервалов. В этом случае, стороной, предназначенной для встречного движения, считайте половину ширины проезжей части, расположенной слева.

Помните, что на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полос, запрещается выезжать на предназначенную для встречного движения сторону дороги (рис. 13).

На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные прерывистой линией разметки 1.5, из которой средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается (рис. 14).

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: своевременность включения предупредительных сигналов.

Перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой необходимо подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления или рукой.

Сигнал необходимо подавать заблаговременно, однако, как вы уже знаете, при этом он не должен вводить в заблуждение других участников движения.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность объезда стоящих транспортных средств, в том числе маршрутных транспортных средств и других препятствий.

рис. 13

рис. 14


Объезжать стоящее транспортное средство можно лишь, если вы не создадите помех движущимся навстречу или попутно по соседней полосе транспортным средствам. Если перед нерегулируемым пешеходным переходам остановилось транспортное средство, то объезжать его вы можете только убедившись, что перед ним нет пешеходов. Ну, а если все в порядке – включайте указатель поворота и объезжайте. При объезде стоящего посредине дороги трамвая нужно уступить дорогу входящим и выходящим из него пассажирам. Объезжая автобусы и троллейбусы, находящиеся у обозначенных остановок, помните, что из-за них может неожиданно появиться пешеход. В населенных пунктах вы должны в такой ситуации уступать дорогу этим маршрутным транспортным средствам, если они начинают движение.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность перестроения из одной полосы в другую, «надлежащую реакцию на сигналы, подаваемые другими водителями».

Для правильного исполнения этого элемента вам необходимо помнить два «закона перестроения».

рис. 15

рис. 16


Первый закон перестроения. Если вы перестраиваетесь, то всегда уступайте тем, кто двигается попутно без изменения направления движения (рис. 15).

Второй закон перестроения. В случае одновременного перестроения действуйте по правилу «правой руки», т. е. уступайте дорогу при помехе справа (рис. 16).

Поэтому перед перестроением убедитесь, что водитель транспортного средства, движущегося попутно справа от вас, не включил левый указатель поворота. Если же он это сделал, то вы должны уступить ему дорогу.


2.4. Проезд регулируемых перекрестков


Регулируемым считается перекресток, очередность проезда которого определяется сигналами светофора или регулировщика.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: оценку кандидатом в водители дорожной ситуации при подъезде к перекрестку, подачу при необходимости предупредительных сигналов.

Подъезжая к регулируемому перекрестку, определите возможно ли дальнейшее движение в выбранном направлении.

Учитывайте указания дорожных знаков, разметки (если они есть), при необходимости (поворот, разворот) включите указатель поворота и займите заблаговременно на проезжей части дороги своего направления соответствующее крайнее положение. Напомним, что въезжать на перекресток с круговым движением разрешено с любой полосы.

Запрещено выезжать на перекресток даже при зеленом сигнале светофора, если за ним образовался затор, который вынудит вас остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность остановки у перекрестка, плавность трогания с места после остановки.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика вы должны остановиться перед стоп-линией (прямоугольной табличкой с надписью «СТОП»), а при ее отсутствии перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам, т. е., если на перекрестке имеется регулируемый пешеходный переход, то надо остановиться перед ним.

При включении разрешающего сигнала светофора не торопитесь резко начать движение. Во-первых, из-за поспешности может заглохнуть двигатель, а во-вторых, помните, что даже после включения разрешающего сигнала светофора, вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход, проезжей части данного направления.

рис. 17


ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: соблюдение сигналов светофора или регулировщика.

Действия водителей, руководствующихся сигналами основных секций светофора, хорошо известны (см. пункт 6.2 и Правил дорожного движения).

Однако будьте внимательны, двигаясь в направлении включенной стрелки в дополнительной секции светофора, если основная секция запрещает движение (рис. 17). В этом случае необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Если движением на перекрестке управляет регулировщик, то вы подчиняетесь только его указаниям, даже если они противоречат сигналами светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Сигналы регулировщика и действия водителей безрельсовых транспортных средств по этим сигналам приведены в таблице 1 и на рис. 18.

рис. 18


2.5. Проезд нерегулируемых перекрестков


Перекресток считается нерегулируемым, если на нем не установлен светофор (а также светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего света), а регулировщик отсутствует.

Нерегулируемые перекрестки могут быть равнозначными, если на них пересекаются (сливаются) равнозначные дороги, а также неравнозначными, если на них пересекаются (сливаются) главная и второстепенная дороги.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: оценку обстановки при приближении к перекрестку, учет требований знаков, разметки, сигналов других участников движения.

При приближении к перекрестку выберите дальнейшее направление движения с учетом требований дорожных знаков и разметки. Занимайте на проезжей части необходимое для дальнейшего движения положение с учетом требований информационно-указательных знаков , и дорожной разметки , определяющих направление движения по полосам.

Когда требования разметки и знака противоречат друг другу – руководствуйтесь знаком.

Если упомянутые разметка и знаки отсутствуют, то перед поворотом или разворотом заблаговременно займите на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, соответствующее крайнее положение.

Въезжать на перекресток с круговым движением можно из любого положения на проезжей части данного направления.

При наличии слева от вашего автомобиля трамвайных путей попутного направления поворот налево и разворот выполняйте с них, если знаками 1 и не определено направление движения по полосам. Не создавайте помех трамваю.

В общем случае необходимо поворачивать так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на стороне встречного движения.

При повороте направо двигайтесь по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Конечно, занимая на проезжей части необходимое положение, соблюдайте законы перестроения (они приведены при рассмотрении экзаменационного элемента 2.3) и не забывайте своевременно включать и выключать указатели поворота.

На перекрестке вы обязаны во всех случаях уступить дорогу транспортным средствам оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего (синего или красного) цвета, подающим специальный звуковой сигнал.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: соблюдение права преимущественного проезда.

Транспортное средство, находящееся на главной дороге имеет преимущество перед транспортным средством, находящимся на второстепенной, поэтому подъезжая к перекрестку, определите на какой дороге вы находитесь, так как от этого зависят ваши дальнейшие действия.

Признаком главной дороги является наличие перед перекрестком знака 2.1 «Главная дорога», , «Примыкание второстепенной дороги» или 5.1 «Автомагистраль».

Соответственно, второстепенная дорога перед перекрестком обозначается знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Кроме того, на нерегулируемом перекрестке при отсутствии вышеупомянутых знаков, главной считается дорога с любым твердым покрытием по отношению к грунтовой. Довольно часто на грунтовых дорогах непосредственно перед перекрестком имеется небольшой участок покрытия, который не делает грунтовую дорогу равнозначной относительно дороги с твердым покрытием. Этот небольшой участок с покрытием уменьшает попадание грязи с грунтовой дороги на дорогу с твердым покрытием.

Если знаки приоритета отсутствуют, а вы не можете по объективным причинам определить имеет дорога твердое покрытие или нет (грязь, снег, темное время суток и тому подобное), то считайте, что находитесь на второстепенной дороге.

Если на перекрестке вам встречаются обе дороги с покрытием или же обе без покрытия, а вышеупомянутые знаки приоритета отсутствуют или перед перекрестком установлен предупреждающий знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог», то перед вами – нерегулируемый перекресток равнозначных дорог.

На таких перекрестках преимущество в движении всегда имеют трамваи, независимо от направления их движения (рис. 19).

рис. 19

рис. 20


При проезде нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог руководствуйтесь двумя основополагающими требованиями Правил:

1. Уступайте дорогу любому транспортному средству, приближающему справа (рис. 20). Не забудьте, что к транспортным средствам относятся и велосипеды, мопеды, гужевые повозки и т. п.

Нельзя проезжать перекресток под прикрытием транспортного средства, водитель которого имеет преимущество (рис. 21). На этом рисунке цифрами указан порядок проезда.

рис. 21

рис. 22

рис. 23


2. При повороте налево или развороте уступайте дорогу транспортному средству, движущемуся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо (рис. 22). Кстати, уступать дорогу нужно лишь когда имеет место пересечение или слияние траекторий вашего и другого транспортных средств. Если же траектории не пересекаются и не сливаются, можно двигаться одновременно (рис. 23).

Но во всех случаях, завершая поворот в любую сторону, пропустите пешеходов, переходящих проезжую часть той дороги, на которую вы повернули.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: скорость при подъезде к перекрестку и правильность проезда пешеходных переходов.

Подъезжая к перекрестку, выбирайте скорость, позволяющую правильно оценить обстановку. Меньшая скорость движения даст вам больше времени на оценку ситуации.

• Если перед перекрестком установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», вы должны остановиться перед стоп-линией (знаком «СТОП»). При отсутствии стоп-линии (знака ) останавливайтесь перед краем проезжей части.

• Если перед перекрестком установлен знак 2.4 «Уступите дорогу» и ее действительно есть кому уступать, то при наличии разметки , остановитесь перед ней. При отсутствии такой разметки останавливайтесь, не выезжая на проезжую часть пересекаемой дороги, чтобы не создать помех транспортным средствам, имеющим преимущество.

• Если главная дорога меняет направление (об этом информирует табличка «Направление главной дороги»), а вы подъехали к перекрестку по главной дороге, то преимущественное право проезда сохраняется за вами не только в случае продолжения движения по главной дороге, но и при съезде с нее.

• Eсли пересекаются траектории транспортных средств, движущихся по главной дороге, то их водители должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этим же правилом должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

• Подъезжая к нерегулируемому пешеходному переходу, всегда снижайте скорость, чтобы при необходимости иметь возможность уступить дорогу пешеходам. Особенно будьте внимательны, если перед таким пешеходным переходом снижает скорость или останавливается движущееся впереди транспортное средство. Продолжайте движение, лишь убедившись, что перед ним нет пешеходов.

• На регулируемых пешеходных переходах, даже при включении для вас разрешающего сигнала светофора, следует дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

• При возникновении затора за пешеходным переходом не выезжайте на этот переход, если будете вынуждены остановиться на нем. В этом случае остановите свой автомобиль непосредственно перед пешеходным переходом.


2.6. Выполнение поворота (разворота)


Порядок выполнения разворота при ограниченной ширине проезжей части мы рассмотрели, изучая элемент экзамена № 2 «Разворот» первого этапа экзамена по вождению.

Следует отметить, что перед выполнением поворота или разворота вы обязаны заблаговременно занять на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, крайнее левое положение. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, то его допускается выполнять от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом вы должны уступить попутным и встречным транспортным средствам.

Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;

• в тоннелях;

• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

• на железнодорожных переездах;

• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

• в местах расположения остановочных пунктов.


При развороте на узкой дороге постарайтесь использовать прилегающие к ней территории (въезды во дворы).

рис. 24


Если прилегающая территория расположена справа, то действуйте по следующей схеме (рис. 24):

• проезжайте за въезд на эту территорию (положение II);

• включайте правый указатель поворота и, убедившись в безопасности предстоящего маневра, въезжайте задним ходом на прилегающую территорию (положение III);

• затем включайте левый указатель поворота и, уступив всем участникам движения, поворачивайте налево (положение IV).


Если прилегающая территория расположена слева (рис. 25), то используйте для разворота ее:


• включите левый указатель поворота и, уступив встречным транспортным средствам и пешеходам, въезжайте на нее (положение II);

• затем, включив левый указатель поворота и, убедившись в безопасности предстоящего маневра, задним ходом выезжайте на дорогу (положение III).


Правила выполнения поворота на перекрестках мы рассмотрели ранее.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность вхождения в поворот, плавность, скорость и траекторию вхождения и выхода из поворота.

Вы, наверное, обращали внимание на то, что автомобиль на повороте наклоняется в сторону противоположную повороту, т. е. к наружному закруглению дороги. Это происходит вследствие действия на него центробежной (боковой) силы F = mV?/R, где m – масса автомобиля, V – его скорость, R – радиус поворота.

рис. 25


Анализ формулы подскажет вам, что эта сила тем больше, чем выше скорость на повороте и меньше радиус поворота (она пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота). Основная задача – правильный выбор скорости и траектории движения на повороте. Снижайте скорость и переходите на пониженную передачу до входа в поворот в тот момент, когда автомобиль еще движется прямо.

А вот на закруглении дороги ведите автомобиль «внатяг», плавно нажимая педаль «газа». Безопасные траектории движения на повороте показаны на рис. 26.

рис. 26


Перед поворотом направо располагайте автомобиль ближе к середине дороги, чтобы пройти поворот, приближаясь к внутреннему закруглению дороги (траектория А), и под действием центробежной силы не оказаться на полосе встречного движения.

Перед поворотом налево держитесь правее, чтобы пройти поворот ближе к середине дороги (но не в коем случае по полосе встречного движения) и под действием центробежной силы не оказаться в кювете (траектория В).

2.7. Обгон


Обгон – это опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы. При этом объезд неподвижного транспортного средства обгоном не квалифицируется.

Движение с разными скоростями по параллельным полосам также обгоном не считается, представляя собой простое опережение, не охваченное специфическими запретами.

Все транспортные средства, кроме трамвая, обгоняются слева. Возможно обогнать справа только то транспортное средство, водитель которого поворачивает налево с сигналами этого маневра.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: оценку дорожной обстановки перед началом обгона, учет требований дорожных знаков, разметки и действий других участников движения.

Прежде чем начать обгон, убедитесь в том, что полоса движения, на которую вы намерены выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и своим маневром вы не создадите помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам.

Если на дороге установлен знак «Обгон запрещен», то вам разрешено обгонять только одиночные транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 км/ч. В противном случае можно обгонять после проезда ближайшего перекрестка, кроме пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки. При отсутствии перекрестка обгон разрешен с места окончания населенного пункта (после знаков , , ).

Кроме того, всегда запрещен обгон:

• на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения;

• на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа на перекрестках с круговым движением и разрешенного в указанных выше условиях обгона справа);

• на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

• на железнодорожных переездах и менее 100 м перед ними;

• транспортного средства, производящего обгон или объезд;

• в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: заблаговременность подачи предупредительных сигналов.

После того, как вы убедились в безопасности обгона, включите левый указатель поворота (положение I на рис. 27). Как только ваш автомобиль окажется в положении II, перестав смещаться влево, указатель левого поворота немедленно выключите.

Перед возвращением на ранее занимаемую полосу (положение III) включайте правый указатель поворота, который по возвращении не забудьте выключить.

рис. 27


Вне населенного пункта можно звуковым сигналом предупредить других водителей о намерении произвести обгон.

Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала в населенных пунктах (или вне населенных – совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток периодическое кратковременное включение и выключение света фар, а в темное время суток многократное переключение фар с ближнего света на дальний.

Конечно для обгона нельзя пересекать сплошную линию дорожной разметки 1.1 и двойную сплошную линию 1.3, а также запрещено приступать к обгону со стороны сплошной линии разметки .

Особенно будьте внимательны, совершая обгон с выездом на полосу встречного движения. После того, как вы убедились, что встречная полоса свободна, посмотрите, как ведет себя водитель транспортного средства, которое вы хотите обогнать. Не приступайте к обгону, если водитель движущегося впереди транспортного средства совершает обгон или же включил световой указатель правого поворота, а сам уходит влево, чтобы въехать в узкий проезд. Также не следует обгонять слева транспортное средство, водитель которого включил указатель левого поворота и начал объезд препятствия или разворот. Кроме того, оцените, есть ли впереди свободное пространство, куда вы сможете вернуться после завершения обгона. И еще: посмотрите, что происходит с боков и сзади вашего автомобиля. Убедитесь, что вас не обгоняют и что нет автомобилей в «слепых» зонах зеркал заднего вида.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: скоростной режим при обгоне в зависимости от конкретных условий.

Оценивая дорожную обстановку, обратите внимание на скорость обгоняемого автомобиля и его длину. При малой разнице в скоростях или обгоне длинномерного транспортного средства вы рискуете совершить слишком растянутый обгон, который потребует значительного свободного пространства дороги.

рис. 28


Обгон следует выполнять быстро, чтобы время и расстояние, затрачиваемые для его выполнения, были минимальными. Поэтому скорость вашего автомобиля должна быть на 15–20 км/ч больше скорости обгоняемого транспортного средства. Для движения со значительным ускорением можно включить третью передачу.

Будьте очень внимательны при оценке скорости встречного автомобиля. Чем меньше его габариты, тем меньшей, чем на самом деле, кажется его скорость. Кроме того, обычно недооценивается скорость автомобилей темных цветов. Небольшие расстояния водители склонны переоценивать, а большие – недооценивать. Изгибы дороги, подъемы и спуск значительно снижают точность оценки.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: траектории начала и конца обгона, обеспечение при этом безопасности движения.

Не следует двигаться вплотную за транспортным средством, которое вы хотите обгонять. В этом случае обзор дороги сужен и из такого положения приступать к обгону нельзя (рис. 28).


Для оценки обстановки впереди на достаточном расстоянии следует, не приближаясь к движущемуся впереди транспортному средству, несколько сдвинуться влево (рис. 29).


После опережения движущегося автомобиля можно возвращаться на ранее занимаемую полосу только после того, как в зеркале заднего вида через заднее стекло будут видны обе фары обгоняемого транспортного средства. Перестраивайтесь плавно, не снижая скорости и не тормозя.

рис. 29


2.8. Остановка


ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: заблаговременную подачу предупредительного сигнала и правильность перестроения.

После того, как экзаменатор попросит остановить автомобиль, вам необходимо выбрать для этого подходящее место.

Нельзя останавливаться в зоне действия знака «Остановка запрещена». Действие этого знака распространяется только на ту сторону дороги, на которой он установлен. Если эти знаки применяются с табличками 8.2 «Зона действия», то вы, руководствуясь ими, легко определите место окончания запрещения остановки. Если знак «Остановка запрещена» установлен без таблички, то его зона действия распространяется от места установки до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие этого знака не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий (дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т. п.) и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Кроме того, вам запрещается останавливать автомобиль в тех местах, где у края проезжей части или по верху бордюра нанесена сплошная желтая линия 1.4 горизонтальной разметки.

Если остановка запрещена на правой стороне дороги (знаком или разметкой 1.4), то, находясь в населенном пункте, вы можете остановить автомобиль на левой стороне дороги, при условии, что эта дорога с односторонним движением, а вы управляете автомобилем разрешенной максимальной массой до 3,5 т (легковым). Кроме того, вам разрешено останавливаться в населенном пункте и на левой стороне дорог с двухсторонним движением, если такие дороги имеют всего две полосы (по одной в каждом направлении) и на них нет посередине трамвайных путей или сплошной линии дорожной разметки.

Во всех случаях при выборе места остановки учитывайте, что Правила запрещают останавливаться:

• на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если ваш автомобиль создает помехи движению трамваев;

• на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос, если же больше, то смело останавливайтесь) и под ними;

• в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части) и вашим автомобилем окажется менее 3 м;

• на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (сразу за пешеходным переходом вы можете остановиться);

• на пересечении проезжих частей (на перекрестках) и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением случая, когда вы находитесь напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (на Т-образном перекрестке) и на проезжей части нанесена сплошная линия разметки или на дороге имеется разделительная полоса;

• ближе 15 м от остановочных площадок (т. е. в 15 м перед и в 15 м за ними), а при их отсутствии, от указателя остановки маршрутных транспортных средств или такси, если это создаст помехи их движению (если вы не создадите этим транспортным средствам помех, то остановиться можно);

• в местах, где ваше транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.


Если вы убедились, что место для остановки выбрано верно, то оцените обстановку вокруг вашего автомобиля, посмотрев в зеркало заднего вида, и включайте указатель поворота.

Направляя автомобиль к краю проезжей части, неукоснительно соблюдайте законы перестроения:

• при перестроении вы должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения;

• при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, вы должны уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.


Практически во всех ситуациях, за исключением случая одновременного перестроения, когда вы хотите остановиться на левой стороне дороги, уступать дорогу будете вы.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: плавность снижения скорости.

После того, как вы оценили ситуацию и включили сигнал поворота, действуйте по следующей схеме:

• снимите ногу с педали «газа» и перенесите ее на педаль тормоза;

• плавным и мягким нажатием педали тормоза снизьте скорость и направьте автомобиль к краю проезжей части (на скользкой дороге применяйте ступенчатое торможение, отпуская педаль тормоза перед началом блокировки колес);

• когда скорость автомобиля снизится, нажмите на педаль сцепления, чтобы не дать двигателю заглохнуть и, нажимая правой ногой на педаль тормоза, окончательно остановитесь;

• не снимая ногу с педали тормоза, поставьте правой рукой рычаг переключения передач в нейтральное положение, одновременно выключите сигнал поворота;

• зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, заглушите двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение (в зависимости от профиля дороги) соответствующее первой передаче или передаче заднего хода.


ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность положения автомобиля на проезжей части (обочине) после остановки.

При наличии обочины вы должны на нее съехать, а если она отсутствует, то останавливайтесь у края проезжей части. Автомобиль ставьте параллельно краю проезжей части. В несколько рядов ставить транспортные средства запрещено. Под углом к краю проезжей части вы можете поставить автомобиль только в том случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

Вопросы и ответы

Я являюсь частным инструктором по вождению. Имею при себе все документы,кроме ип,карточки ученика и путевого листа. Может ли их требовать сотрудник ГИБДД и что может быть,если их всё-таки нет.

Эксперт:

Иван, если Вы оказываете такого рода услуги по договору возмездного оказания услуг, который кстати может быть заключен и в устной форме, то Вы не обязаны предоставлять документы подтверждающие Ваши правоотношения с клиентом, согласно законодательству Вы предоставляете документы, которые предоставляют все водители, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации ТС и страховку ОСАГО, но есть одно но, если Вы передаете ТС лицу имеющему право управления ТС то конечно необходимо иметь неограниченную страховку ОСАГО, если Вы передаете управление ТС лицу не имеющему водительского удостоверения, а значит и права управления в этой ситуации Вас могут привлечь к административной ответственности.

Статья 12.7 КоАП РФ:

3. Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) или лишенному такого права, — влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей.

Поэтому если Вы намерены обучать дополнительным навыкам лиц уже имеющих водительское удостоверение здесь в принципе никаких санкций Вам не грозит при наличии соответствующего полиса ОСАГО.

Если же Вы намерены обучать лиц не имеющих водительского удостоверения, Вам все таки необходимо пройти соответствующие курсы инструкторов в ДОСААФ или РОСТО и получить свидетельство на право обучению вождению транспортным средством, для избежания административного наказания по статье 12.7 КоАП РФ.

Надеюсь, что смог Вам помочь в решении вопроса. Желаю успеха!

Подскажите, пожалуйста, сколько минут составляет час практического занятия в автошколе (45 или 60)? В каком законе прописана данная норма?

Эксперт:

С начала 2014 года Министерство образования и науки РФ «порекомендовало» школам, подготавливающим водителей увеличить количество часов обучения практическому вождению с тридцати до пятидесяти. Теперь в примерных программах, соответственно, указано количество астрономических часов, равное пятидесяти. А в требованиях к организации подготовки будущих водителей для школ прописано то, что они обязательно должны выполнять обучение по примерным программам. Изменять по своему желанию автошколы могут лишь количество часов как вождения, так и теории, они имеют право делать это только в сторону увеличения. Но, тем не менее есть школы, которые говорят о том, что пятьдесят часов требуется тем ученикам, которые никогда не сидели за рулем. И, некоторые из автошкол предоставляют возможность обучающимся, уже получившим определенные умения, выбрать специальные бюджетные программы с сокращенным количеством часов в них. А перед тем, как автошкола отправит своего ученика на сдачу экзаменов в ГИБДД, она должна провести свою, то есть внутреннюю, аттестацию. И, в зависимости от результатов, его или допустят к экзаменовке в ГИБДД, или ещё оставят в школе на дополнительное обучение. Вообще, количество часов, как правило, будет зависеть от способностей обучаемого человека.

Чаще всего в программу включают 50 часов вождения, и эти часы выдаются за двадцать пять уроков. Разберем подробнее то, каким образом рассчитывают, сколько часов вождения будет в автошколе.

Поскольку стоимость обучения зависит от количества часов, внимательно смотрите еще и на то, какие часы предлагает вам автошкола. Часы бывают академическими, по сорок пять минут, и астрономическими, по шестьдесят минут. Когда вы заключаете договор с автошколой, не забывайте проследить за тем, чтобы в нем были указаны и количество часов и количество минут в этих часах.

Как правило, в предоставляемые вам пятьдесят часов вождения включены как внутренний экзамен по вождению в школе, так и экзамен в ГИБДД, а на экзамены уходит около четырех часов. Просите подробные разъяснения и этих моментов тоже.

В методических разработках, в которых расписываются программы вождения, указывается, что самые первые три занятия, а это обычно шесть часов, проходят или на автотренажерах, или на учебных автомобилях.

Подсчитаем: из двадцати пяти уроков вычтем 2 урока, отводящихся на экзамены, и три урока на тренажерах и получим остаток из двадцати уроков.

Случается и такое, что персонал автошколы сам будет провоцировать сокращение числа полноценных уроков, например, говоря вам, что вы еще недостаточно хорошо выполняете упражнения на площадке, и что выезжать в город вам еще не следует. Это опасно, и если вы не получили необходимого минимума умений, то самостоятельно ездить по городу не следует.

Количество часов, то каким образом, в какой форме эти часы будут вам выдаваться, должно быть расписано в специальных карточках, в которых обучаемые расписываются каждый раз после занятий.

Вопрос такой. Полтора года назад меня поймали на пьянке, и дали 1 год и 9 месяцев. Потом так получилось, что я права потерял, уведомил об этом ГИБДД, был суд, что и правда потерял. А потом их нашел, спустя некоторое время, и один раз решил выехать на авто, и меня поймали. В этот же день был суд, где мне дали наказание общественные работы (из-за того, что управлял авто без прав) , но там ничего не написали про продление срока лишения. Так насколько мне продлят срок, после моего срока 1год и 9 месяцев?

Эксперт:

В вашем случае вы были привлечены к ответственности по ст. 12.7 п. 2 КоАП РФ

Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами,

влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок от ста до двухсот часов.

Суд назначил вам наказание в пределах санкций, установленных данной статьей. Изменение наказания в сторону увеличения срока лишения права управления данной статьей не предусмотрено и не изменено. Срок лишения права управления ТС у вас составляет 1 год 9 мес. и начинает течь с момента сдачи удостоверения в подразделение ГИБДД, либо с момента подачи заявления о его утрате, при этом утраченное ВУ считается недействительным. Иначе говоря вы несете наказание только то, которое назначил вам суд в первом и во втором случае и ничего более.

Если Вы желаете получить более подробную консультацию по данному вопросу, либо у Вас имеется другой вопрос, то можете обращаться ко мне в чат. Готов оказать Вам помощь в составлении документов. Услуги в чате оказываются на платной основе.

Источники

Использованные источники информации при написании статьи:

  • https://boombate.com/boomagazine/kak-bystree-nauchitsya-vodit-poleznye-sovety-i-hitrosti-79626
  • https://avtoinstruktor199.ru/uroki-vozhdeniya-na-mexanike-dlya-nachinayushhix/
  • http://2auto.su/article/interesno-znat/vozhdenie-avtomobilya-dlya-nachinayushhix-uroki-dlya-novichkov/
  • https://mentors.team/tvorchestvo/kak-nauchitsja-vodit-mashinu.html
  • https://www.e-reading.mobi/bookreader.php/105413/ivanov_-_samouchitel%27_po_vozhdeniyu_avtomobilya.html
  • https://auto-pos.ru/158-kak-vodit-mashinu-dlya-nachinayushchikh-poshagovo.html
0 из 5. Оценок: 0.

Комментарии (0)

Поделитесь своим мнением о статье.

Ещё никто не оставил комментария, вы будете первым.


Написать комментарий